昆明公交此次对线路作出调整，呈现出了全新的样式，并非单纯发布通告便予以执行，而是率先给予市民10天的时间去提出意见，这样一种将选择权交由乘客的举措，在昆明公交的历史当中是少有的。
自北市区驶向黄土坡有着不少每日通勤人数的这条 168 路要暂停运营的那样音讯，致使好些沿线居住的民众心里猛地一紧，公交集团所给出的缘由是，168 路于北京路、学府路跟地铁 2 号线以及 4 号线功能重复的程度太多。
实际上，175路已然筹备妥当，准备去承接168路的覆盖使命。调整过后的175路，会行经教场北路，会行经教场中路，还会路过黄土坡片区，大体上能够将原本坐168路的乘客都照料周全。其起终站维持不变，并且可以连接上地铁4号线的苏家塘站，以及金鼎山站。
此次10路进行调整，主要目的在于降低与55路、84路、96路的重复率，这几条线路已在昆明主城区运行多年，线路重合的情况着实造成了资源浪费，调整后的10路将会改走学府路、建设路，不会再和兄弟线路挤在一处。
即便路线有所变更，然而10路的起始站与终点站并未变动，其接驳地铁2号线白云路站、3号线以及5号线五一路站的功能均得以留存。新增的突出点在于能够连接上地铁4号线苏家塘站，这对于学府路沿线的学生以及居民而言乃是一则利好消息。
将暂停运营的Z137路以及Z158路这两条微型公交线路，是供北市区居民乘坐的社区穿梭巴士，公交集团有着明确目标，即提升北市区整体公交线网布局效能，以使乘客减少等车时间。
159路被接手，它原本是从昆明玉器城前往北市区车场，现在调整成从金殿车场至茨坝正街路口。虽说取消了接驳霖雨桥站的功能，不过却新增了龙头街站的地铁接驳，沣源路沿线的公交覆盖反倒得到了加强。
25路此次的调整饶有趣味，它摒弃了北京路北段的部分站点，进而改走严家山路，接着再走通源路。这一变革旨在增强北市区的公交覆盖程度，与此同时降低25路与地铁2号线、23路、182路的重复情况。
尽管龙头街站以及羊肠村站的地铁接驳被取消了，然而25路仍旧保留了霖雨桥站、白云路站、穿金路站等7个地铁站的接驳功能。对于严家山路周边的居民而言，家门口终于有能够直达昆明站的公交车了。
不少久乘 182 路的老乘客，听闻其要被暂停运营之消息，满心不舍，此条自北市区车场开往昆明站的老线路，即将退出历史舞台。然而，69 路将接过接力棒，去覆盖原 182 路的所有路段。
69路的起始站点自此从金殿车场直接延伸拉至北部公交枢纽站，一下子致使地铁2号线北部汽车站的接驳功能得到增添，此外，它还留存有着地铁5号线世博园站、搭乘4号线白龙路站等诸多换乘关键地点，由北及南跨越的幅度变得更大了。
此次公交线路作出调整，其核心逻辑在于将效率置于优先地位，要削减与地铁重复的部分，还要减少线路间相互冲突的情况，更要降低资源浪费的现象。昆明公交集团在这次线路调整中预留了10天的征求意见期限，这表明他们已然意识到线路调整与几十万市民的日常出行存在关联性。
从数据方面来看，调整过后，虽说线路减少了 3 条，然而借助优化走向以及延长线路，实际上所覆盖的区域反倒更为广阔了。特别是针对沣源路、严家山路、通源路这些公交较为薄弱的区域进行强化，使得更多之人能够享受到公共交通所带来的便利。
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